制胜无人机战场——记空军某试验训练基地无人机飞行员李浩

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滑行、腾飞。

在茫茫大西北，当凌晨的第一抹MLB賽程,阳光照亮沙漠滩，空军某实验练习基地无人机飞翔员李浩已进入无人机驾驶方舱，起头一天的飞翔练习。

李浩是人民空军首批无人机飞翔员，由行将到龄停飞的歼击机飞翔员转隶转岗而来。他驾驶的不是一般的无人机，而是集空中侦查、冲击于一体的无人机。

将来，制胜无人机疆场的钥匙，就在李浩等无人机飞翔员手里。

同心专心开启一个新空想

那年，空军为推动新质战役力扶植，从军队选调无人机飞翔员的事情周全开展。

那时，李浩身为空军“王牌师”飞翔员，已平安飞翔3000多个小时，行将到达战役机飞翔员的最高飞翔年限。摆在他眼前的路不少：退疗养老、改行安顿、处所高薪礼聘。

但李浩刚强地选择成为一位无人机飞翔员，成为这项极新奇迹的“第一貨運,茬人”，由于他同心专心开启一个持续飞翔的新空想。

变化的期间如火如荼，每个来日诰日都布满未知。2013年，空军组建某型无人机军队，李浩听真人百家樂,令前去。2014年，空军为完美新型作战气力系统扶植、加速推动部队计谋转型，李浩地点军队转隶西北某部。当李浩踏上这座附近空阔、只长着一簇簇骆驼刺的机场，心中没有冷落感，他的第一反响是，这里有着内地机场没法对比的净空前提和火食希少合适实战练习的天然情况。

从驾驶战役机到驾驶无人机，是一次思惟方法的变化、常识布局的重塑。凭着30多年的战役机飞翔履历，李浩原觉得驾驶无人机可以轻松上手，哪想到既有履历偏偏成为了“拦路虎”。

冲破固有的“一人一机”思惟模式，建构“多人一机”体系思惟，是李浩要过的第一关。无人机作战，必要飞翔操控、使命载荷、链路监控等多席位数人协同共同才能实现。要想到达“人机合一”地步，必需把握多个范畴十几门专业常识及事情道理。为了降服春秋偏大、影象力逐步退化的劣势，李浩把各专业要点编成顺口溜频频影象。

无人机与有人驾驶飞机飞翔操控，最大区分是必要经由过程数据来感知飞翔姿态，这是李浩要过的第二关。在有人驾驶飞机上，飞机的飞翔姿态，飞翔员可以经由过程全身所有的感观举行感知，可以或许凭仗直觉刹时作出果断。而对付无人机飞翔员而言，对飞翔姿态的感知，只能经由过程显示屏幕上不绝变更的几百个数据来举行阐发果断。这就请求飞翔员把每一个数字都翻译成空中场景，把地面方舱酿成空中座舱，李浩形象地称之为“情形意识”。为得到这类“茵蝶,情形意识”，每次飞翔，坐在方舱内的李浩都注重看数据比拟飞翔姿态，遐想飞有人机时的空中动作，终极练就看屏幕数据就反射出无人机空中姿态的本事。

路虽远行则将至，事虽难做则必成。在不竭前行中，李浩成为我军精准节制某型无人机“第一人”。